后疫情时间，“消耗左迁”成了近两年的要害词，星巴克销售额被瑞幸迥殊，多量糜费牌出现利润下滑，房地产更是狼狈不胜。

黯澹之下，汽车边界中的豪华品牌也脱逃不了被阴事，尤其是二线豪华品牌。

近日，“好久不见”的凯迪拉克冲上了热搜，其原因是CT4价钱大跳水，裸车价钱低至13万多，落地价在15万傍边。

在这个某迪皆敢18万起售的时间，这个价钱买豪华车无疑是眩惑的。

凯迪拉克CT4厂商指引价在21.97万至25.97万元，按照优惠后15万元落地盘算，价钱至少“闪崩”了三分之一。

动作凯迪拉克旗下单价最低车型，CT4的进展不尽如东谈意见。2023年末端销量下滑到不及一万辆，现在月销量终年三位数，4月以致仅卖出100辆。

不啻是凯迪拉克，插足了2024年，传统豪华可谓哀嚎一派：

良马4月销量54288辆，同比下滑13.3%，1-4月累计销量233788辆，同比下滑7.4%；

驰骋4月销量60928辆，同比下滑8.6%，1-4月累计销量230296辆，同比下滑9.9%；

路虎4月销量6908辆，同比下滑4.6%，1-4月累计销量25229辆，同比下滑8.8%。

林肯4月销量4845辆，同比下滑16.2%，1-4月累计销量18209辆，同比下滑11.3%。

虽然，也有年累计销量同比增长的品牌，如奥迪和雷克萨斯，分离增长16.9%和36.4%，但下滑的一经属大多数。

下滑最多的，要数保时捷，保时捷1-4月累计销量17673辆，同比下滑达39.8%。究其原因，就要说到近日发生的一件事，让名义表象的保时捷逐渐揭开背后莫名的一面。

有汽车博主显现，保时捷中国经销商正在集体“反水”，准备逼宫德国总部，矛盾的重心主要集聚在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致经销商集体耗损卖车。

有关词，保时捷中国为了完成销售任务，仍然选拔压库，导致两边矛盾激化。据悉，现在保时捷经销商以住手进车为火器，条目保时捷总部赐与补贴，而且更换高管。

在豪华品牌中一向安如磐石的保时捷，原本也要靠着经销商去撑住光鲜亮丽的门面。

说在临了：事实上，BBA最近也在压库，仅仅保时捷更早达到矛盾的临界点。豪华品牌终究遁藏不住末端的崩盘，有东谈主觉得，是中国新动力的快速发展和居品高端化，侵蚀了传统豪华品牌的阵脚，也有东谈主将其归罪于经济大环境。

而还有一个可能是，新动力高端化潜移暗化地影响了国东谈主关于豪华的剖析。肤浅来说，跟着新动力的连忙发展，新动力和智能化进行了深度绑定，因此国东谈主关于豪华的条目变了，变得非智能化不买，以致网上有言论暗示：“在新动力车边界，就算是保时捷亦然杂牌车。”

三十年河东，三十年河西hth手机版登录，新动力大潮把飞度、POLO以致卡罗拉这些初学车拍在了沙滩上之后，如今又将手伸到了传统豪华车市集。有一句话说得好，再不力争，就的确只可买BBA了。